Evita distracciones mientras conduces

Campaña de la Dirección General de Tráfico (DGT) 2015

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Miguel Quintana Sancho

Saber hacer un buen uso del WhatsApp, cuando conduces y cuando trabajas.

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El WhatsApp es protagonista de la nueva campaña de concienciación de la DGT.

Manejar cosas que pueden matar, exige toda tu concentración. Al volante, el 99% de tu atención no es suficiente“.

No dejes de ver el  video.

También en prevencionar.com dedican un artículo muy interesante titulado: La nueva amenaza a la seguridad vial se llama WhatsApp.

“…No arrancar cuando el semáforo se pone en verde, mantener una trayectoria incorrecta o disminuir excesivamente la velocidad del vehículo durante un determinado espacio de tiempo son algunas de las conductas que, cada vez con más frecuencia, se están extendiendo entre los conductores, según observan desde el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial de la Universitat de València…”

Por otra parte,  el WhatsApp ya es lo que más distrae en el trabajo, según uno de los titulares de “el periódico”.

Como dice la DGT, cuando se conduce ¿cuántos segundos hacen falta para tener un accidente de tráfico? 7OJrh

Algunas preguntas para reflexionar:

Cuándo conduces, ¿consultas el whatsApp si te llega un mensaje? ¿contestas conduciendo aunque no lleves el “manos libres”?

Según la AAA Foundation for Traffic Safety usar el movil para mandar mensajes implica las tres formas de distracción existentes:

a) la distracción visual, mientras los ojos van leyendo la pantalla;

b) la distracción cognitiva, la mente está ocupada elaborando el mensaje y

c)  la distracción manual los dedos van tecleando las letras o botones…

es decir, acciones que multiplican por 23 la posibilidad de accidente.

Cuando trabajas:

¿Sabes que el whatsApp es un ladrón del tiempo de trabajo?

¿Perteneces a grupos de WhatsApp donde todo el día estás recibiendo mensajes?

¿Tenéis normas de whatsApp de grupos, para evitar interrupciones en el trabajo?

¿Tienes silenciado tu whasApp de grupos?

¿Te permiten en tu trabajo, consultar constantemente tu whatsApp con las consiguientes interrupciones y pérdidas de concentración, con los errores y accidentes que puede conllevar?

Es muy importante saber hacer un buen uso y responsable del teléfono móvil y del whatsApp.

Recuerda:

“…Manejar cosas que pueden matar, exige toda tu concentración.  Al volante, el 99% de tu atención NO es suficiente…” (DGT)

Miguel Quintana Sancho

Concienciación sobre los accidentes laborales de tráfico

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Más del 70% de los accidentes laborales son accidentes de tráfico producidos al ir o al volver al trabajo. El estrés, las prisas y la presión generados por los jefes, clientes y entorno familiar, tiene mucho que ver. Acabar con ellos es una responsabilidad de todos, porque sólo entre todos podemos evitarlos.

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Tu trabajo más urgente es seguir vivo” y “No es necesario estar en la carretera para provocar un accidente” son los eslóganes de la nueva campaña informativa que la Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha y que se extenderá hasta finales del mes de septiembre.  Su objetivo es hacer llegar a la población un mensaje de prudencia ante el riesgo de sufrir un accidente laboral al ir o volver del trabajo. El año pasado se registraron en España 52.411 accidentes laborales de tráfico con víctimas, lo que representa el 11% del total de los accidentes de trabajo. De estos accidentes, el 72,5% fueron accidentes ‘in itinere’ (38.010), aquellos que se produjeron al ir o volver del trabajo; y el 23,2% restante fueron en misión, es decir, durante la jornada laboral.

 

¡¡No dejes de ver el video de la campaña!!

 

Miguel Quintana Sancho

Gravedad de los accidentes de trabajo

Els accidentes laborals es prevenen o es lamenten

Con el siguiente título se ha publicado en Erga@online nº 134, de abril 2014 (INSHT), este artículo sobre los accidentes de trabajo:

GRAVEDAD DE LOS ACCIDENTES: NO PARECEN ESTAR TODOS LOS QUE SON

Los accidentes de trabajo son relevantes en tanto en cuanto producen daños a la salud de las personas que trabajan. Por eso es importante contabilizar correctamente no solo su número sino también su gravedad.

En España, la calificación de la gravedad de un accidente corresponde al facultativo que atiende a la persona accidentada, que debe hacer constar en el Parte Médico de Baja si las lesiones producidas por el accidente fueron leves, graves, muy graves o mortales. Posteriormente, la empresa, responsable de cumplimentar el Parte de Accidente de Trabajo según lo indicado en las instrucciones de cumplimentación de los partes que detalla la Orden de 16 de diciembre de 1987, traslada al Parte de Accidente de Trabajo la calificación que consta en el Parte Médico de Baja. Son estos datos los que se recogen en la estadística de accidentes de trabajo que publica el MEYSS.

Puedes seguir leyendo pinchando en el enlace del título.

Miguel Quintana Sancho

 

Trabajo a turnos y nocturno

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En prevencionar. com, el Dr. D. Julio Domingo Jiménez Luque, médico de la Sociedad de Prevención Asepeyo, hace una revisión muy interesante sobre el trabajo a turnos y nocturno, donde habla sobre:

1) Concepto y definiciones.

2) Ritmos biológicos y melatonina.

3) Patología asociada a la turnicidad.

4) Trabajadores especialmente sensibles.

5) Estrategias para reducir su impacto.

 

Miguel Quintana Sancho

“Despierta, Europa, no te duermas al volante”

El verano está lleno de vida. Y de vidas

Este verano cruzaremos nuestra vida con las de cientos de personas que buscan lo mismo que nosotros: pasarlo bien, relajarse y descansar.

Al volante, en nuestra moto o bicicleta, esperamos que los demás respeten nuestro camino y confiamos en llegar sin sobresaltos a nuestro destino…

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La Dirección General de Tráfico (DGT) y la Sociedad Española de Sueño (SES) participan en el primer macro estudio europeo sobre somnolencia y accidentes de tráfico.

Según los datos de la SES, la somnolencia está relacionada directa o indirectamente con el 20% de los accidentes de tráfico que se producen en España.

Recomendaciones para evitar accidentes por somnolencia

La Sociedad Española de Sueño y la DGT ofrecen los siguientes consejos médicos

para evitar los accidentes debidos a la somnolencia al volante:

1. Planifique sus viajes. Respete al máximo los horarios de sueño antes de salir.

2. Evite la conducción en horario nocturno de forma continuada.

3. Planifique paradas cada 2 horas para descansar.

4. Deténgase de manera inmediata si empieza a tener síntomas como que se le cierran los ojos o empieza a bostezar de manera repetida.

5. Esté atento. En muchas ocasiones, la distracción es la primera manifestación de la somnolencia.

6. Si está usted diagnosticado de apnea del sueño o cualquier otro trastorno del sueño y realiza tratamiento médico extreme el cumplimiento de su tratamiento respetando al máximo las horas de sueño.

7. Conducir es una actividad compleja que exige un gran nivel de concentración. Si

sospecha que tiene algún trastorno en el sueño, consulte a su médico.

8. Evite sedantes, inductores de sueño y alcohol en la conducción de vehículos.

9. La acción más importante en la prevención de accidentes por somnolencia es

PARAR, PARAR, PARAR, PARAR…

El verano está lleno de vida. Y de vidas

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Miguel

Els conductors estàn obligats a França a dur un etilòmetre homologat al cotxe

Amb el motiu de les vacances i l’augment d’espanyols que viatjen a França amb el seu cotxe durant l’estiu, o potser llogant-ne un enllà, la DGT recorda que han de portar en el vehicle un etilòmetre homologat des de l’ú de juliol.

La norma és aplicable als conductors francesos com als estrangers que circulen per França, i és extensible a tot tipus de vehicles, inclosos autobusos de passatgers i escolars i conductors de motos. La policia francesa pot solicitar al conductor del vehicle presentar l’etilòmetre, i si no el duu sancionar-li amb una multa de 11 euros, o de 33 en cas d’impagament.  Malgrat que la mesura està vigent des de l’1 de juliol, no començaràn a denunciar fins a l’1 de novembre de 2012.

A França conduir amb una taxa d’alcoholèmia entre 0,25 mg/l y 0,4 mg/l en l’aire espirat, suposa una multa de 135 € i la prohibició de conduir en tot el territori gal durant 3 anys.

Precisament, fa no rés estàvem discutint en TAPINET sobre la necessitat de fer obligatoris els exàmens de salut per a les professions amb especial risc(conductors del transport de passatgers), i s’indicava l’existència de dispositius com ALCOLOCK.

Alcolock és un dispositiu que pot instal·lar-se en els vehicles i que impedeix que aquest s’engegue si el conductor dóna positiu en el control d’alcoholemia en l’aire exhalat. La publicació que us deixem és un projecte europeu dut a terme en Alemania, Bélgica, Holanda, Noruega y España.

Carme

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